הרכב שלכם
טוען מהשמש
עמדת טעינה ביתית שמחוברת ישירות למערכת הסולארית. מה שייצרתם על הגג נכנס לסוללת הרכב.
תוצאה: רכב שנע על השמש, בלי עלות חשמל ובלי תלות בעמדות טעינה ציבוריות.
- טעינה אוטומטית בשעות שמש✓
- תעדוף שמש על פני רשת✓
- תאימות לכל יצרני ה-EV✓
- מטרי צריכה ייעודי✓
השילוב שמייצר אפס עלות לקילומטר
רכב חשמלי לבד חוסך בערך 60% מעלות תדלוק. רכב חשמלי שטוען ממערכת סולארית ביתית חוסך 100%. ההבדל הוא בעמדה הנכונה ובאינטגרציה חכמה.
בעלי רכב חשמלי טיפוסי נוסעים 15,000 עד 18,000 ק״מ בשנה, וצריכת חשמל ממוצעת היא בערך 17 קוט״ש ל-100 ק״מ. זה אומר 2,500 עד 3,000 קוט״ש בשנה, צריכה דומה לזו של מזגן שעובד שעות ארוכות בקיץ. ההבדל הוא שאת הצריכה הזאת אפשר לתזמן בדיוק לזמן שבו המערכת הסולארית בשיא התפוקה.
עמדת טעינה ביתית טובה (Wallbox מקצועי בהספק 7-22 קילוואט) מצליחה לטעון רכב מ-20% ל-80% בכשעתיים-שלוש. אם תכננתם נכון, את שעות הטעינה הללו אפשר לתזמן לחלון הזהב של 11:00 עד 15:00, כשהמערכת מייצרת יותר ממה שהבית צורך, וצריך להחליט אם למכור את העודף לרשת בתעריף נמוך, או להזרים אותו ישירות לרכב.
הבחירה הברורה מבחינה כלכלית היא להזרים לרכב. במקום למכור קוט״ש ב-₪0.60 ולקנות בנזין ב-₪7.50 לליטר (שווה ערך לחשמל ב-₪1.10 לכל קילומטר), אתם פשוט מחליפים את העודף הסולארי לתנועה, בעלות תפעולית של 10 אגורות לקילומטר.
בפועל, מי שכבר משלב סולאר ורכב חשמלי בתכנון נכון, חוסך בין ₪6,000 ל-₪9,000 בשנה רק על תדלוק, וזה לפני שמדברים על הירידה התלולה בעלויות התחזוקה של רכב EV מול רכב בנזין.
איזה Wallbox מתאים לכם
לא כל עמדת טעינה מתאימה לכל בית. הבחירה תלויה בלוח החשמל, באופי השימוש, וברכב עצמו. אלה העמדות שאנחנו ממליצים, ולמה.
Wallbox Pulsar Plus
7.4-22 קילוואט · חד-פאזי או תלת-פאזי · WiFi + Bluetooth
- קומפקטי במיוחד, כמעט לא רואים על הקיר
- אפליקציה חכמה לתזמון לפי תעריפי רשת
- תאימות מלאה למערכות סולאריות עם חיישן צריכה
- אחריות 3 שנים מהיצרן
Tesla Wall Connector
11.5 קילוואט · הפתרון של Tesla לכל רכב
- פתרון מקורי של Tesla, גם לרכבים אחרים (J1772)
- אינטגרציה מלאה עם אפליקציית Tesla
- טעינה חכמה לפי עודפי הסולאר
- אחריות 4 שנים
Zaptec Go
22 קילוואט · נורווגי · חזק במיוחד
- בנוי לאקלים קשה, מתאים גם לחניה חיצונית
- איזון פאזות אוטומטי בבתים עם תלת-פאזי
- פתרון פרמיום עם עיצוב סקנדינבי
- אחריות 3 שנים
SolarEdge Home EV Charger
7.4-22 קילוואט · שילוב מלא עם ממיר SolarEdge
- אינטגרציה ישירה עם הממיר הסולארי
- אופטימיזציה אוטומטית של עודפי השמש
- ניהול אנרגיה דרך אפליקציה אחת לכל
- אחריות 5 שנים
למי השילוב הזה משתלם במיוחד
כבר יש לכם רכב חשמלי
אם רכבתם על Tesla, Hyundai Ioniq, BYD או Skoda Enyaq, אתם כבר חוסכים מאות שקלים בחודש על דלק. הוספת מערכת סולארית + עמדת טעינה מורידה את עלות הקילומטר לעשירית של מה ששילמתם בבנזין.
בדרך לקנות רכב חשמלי
2026 היא שנת המעבר. כל היצרנים מציעים דגמי EV, התשתית בארץ מתרחבת, והמחירים יורדים. אם המעבר על השולחן, שווה לתכנן את הבית עכשיו עם מערכת + עמדה, כדי שביום שהרכב מגיע, הכל כבר עובד.
נוסעים הרבה בשעות גמישות
פרילנסרים, עובדים מהבית, הורים לפעוטות, מי שהרכב חונה בבית בשעות הצהריים. בדיוק החלון שבו המערכת הסולארית מייצרת הכי הרבה, ואתם יכולים לטעון בעלות אפסית.
משפחה עם שני רכבים
אם יש לכם שני רכבים ואחד מהם חשמלי, העמדה הזאת לבדה משלמת את עצמה תוך 2-3 שנים. אם תוסיפו רכב שני חשמלי בעוד שנתיים, התשתית כבר תהיה מוכנה.
למה רכב + סולאר זה צירוף בלתי אפשרי לעקוף
החזר ההשקעה של עמדת הטעינה לבדה הוא 2-3 שנים. השילוב עם מערכת סולארית מקצר את החזר ההשקעה של המערכת כולה.
הסוד הקטן של תעריף מונה נטו
עד 2026, חלק מבעלי המערכות הסולאריות מכרו את עודפי הצהריים לרשת ב-₪0.45 לקילוואט-שעה, ובערב קנו בחזרה לטעון את הרכב ב-₪0.65. ההפרש הזה אכל כ-30% מהיתרון הכלכלי.
עמדת טעינה מתוזמנת חכם מבטלת את ההפרש הזה לחלוטין. עודפי השמש לא יוצאים מהבית, הם נכנסים ישירות לסוללת הרכב. שעות הצהריים הופכות לחלון של "תדלוק חינם", והערב נשאר רגוע.
גם עם תעריף מונה נטו החדש של ₪0.60 ל-5 שנים, היגיון הצריכה העצמית הוא הרבה יותר משתלם מהמכירה.
מהשיחה הראשונה ועד טעינה: 2-4 שבועות
בדיקת לוח חשמל
חשמלאי שלנו מגיע לבית, בודק את לוח החשמל ואת היכולת לקבל עמדת טעינה. אם יש צורך, ממליצים על שדרוג לוח (לרוב לא נדרש).
התאמת ה-Wallbox
בוחרים את העמדה שמתאימה לרכב, ללוח החשמל ולסגנון השימוש. אם יש מערכת סולארית קיימת, מוודאים תאימות מלאה לאינטגרציה.
אישור חברת חשמל
למרבית העמדות עד 22 קילוואט לא נדרש אישור מיוחד. אם כן, אנחנו מטפלים בהכל מולם, ללא טפסים שתצטרכו למלא.
התקנה והפעלה
יום עבודה אחד. הנחת כבל מהלוח לעמדה (בדרך כלל בקיר חניית הבית), התקנת ה-Wallbox, חיבור לאפליקציה ובדיקת טעינה אמיתית עם הרכב.
תזמון אופטימלי
שבוע אחרי ההפעלה אנחנו מכיילים את לוגיקת הטעינה לפי דפוסי השימוש הספציפיים שלכם: מתי חוזרים מהעבודה, איזה רכב, באיזה מטען בדרך כלל.
מה שאתם בדרך כלל שואלים על טעינת רכב
אם יש לנו כבר מערכת סולארית, חייבים להחליף משהו?
לא בהכרח. ברוב המקרים מספיק להוסיף את העמדה ולחבר אותה למערכת באמצעות חיישן צריכה (CT clamp). העמדה תזהה מתי יש עודף סולארי ותפעיל את הטעינה בהתאם. רק במקרים נדירים, ממיר ישן במיוחד או מערכת לא תקנית, נדרש שינוי. הבדיקה הראשונית שלנו, ללא עלות, תיתן לכם תשובה ברורה.
כמה זמן ייקח לטעון את הרכב מ-20% ל-80%?
תלוי בעמדה וברכב. עמדה של 7.4 קילוואט (חד-פאזי, הסטנדרט בישראל) תטען את רוב הרכבים בכ-5-7 שעות. עמדה של 11 קילוואט או 22 קילוואט תלת-פאזית: בכ-2-3 שעות. בלילה רגיל יש לכם 8-10 שעות חניה, אז כל עמדה תספיק. ההבדל מרגיש בעיקר אם רוצים טעינה מהירה אחרי נסיעה ארוכה בצהריים.
מה אם הרכב יושב בחניה כל היום?
זה דווקא התרחיש האידיאלי. חוקת הטעינה תכוונן את עצמה לקלוט את עודפי הסולאר בזמן אמת. אם בצהריים יש עודף של 3 קילוואט, הרכב יטען ב-3 קילוואט. אם השמש מתחזקת ויש עודף של 7 קילוואט, הטעינה תקפוץ ל-7 קילוואט. בלילה היא תיכבה, אלא אם הגדרתם משלימים מהרשת.
האם זה משתלם גם בלי מערכת סולארית?
כן, אבל הרבה פחות. עמדת טעינה ביתית לבדה חוסכת זמן וכאבי ראש (בעיקר בהשוואה לעמדות ציבוריות), ומורידה את עלות הקילומטר מ-₪0.40 בעמדה ציבורית ל-₪0.19 בבית בתעריף לילה. החיסכון השנתי מ-15,000 ק״מ הוא כ-₪3,000. עם תוספת מערכת סולארית, החיסכון מטפס ל-₪7,500 בשנה. השילוב הוא המכפיל האמיתי.
רוצים שהרכב יטען מהשמש שלכם?
בודקים את לוח החשמל, את המערכת הסולארית הקיימת (אם יש) וחוזרים עם הצעה בתוך 24 שעות.